En nuestro paso por el Salón del Automóvil de Chile pudimos probar un nuevo sistema de seguridad preventivo de subaru que logra frenar el vehículo antes de que impacte contra alguna persona u obstáculo
Desde hace veinte años, Subaru trabaja en un sistema de seguridad para disminuir los choques o tratar de reducir su intensidad. Todo ese trabajo de investigación, ensayos y desarrollo tuvo su resultado final en el EyeSight, un sistema de tecnología preventiva y de conducción asistida que revoluciona el concepto de seguridad.
Su funcionamiento se basa en la utilización de dos cámaras estéreo ubicadas en la parte superior del parabrisas, que tienen la capacidad de reconocer una variedad de potenciales amenazas en el camino, asistiendo al conductor en su respuesta, corrigiendo el error humano y disminuyendo el estrés propio de la conducción. El sistema triangula para establecer la posición, ángulo y distancia a la que se hallan los potenciales peligros, que pueden ser personas u objetos.
¿Cuándo actúa el EyeSight?
Al detectar peatones o cualquier elemento con altura superior a 70 cm. (motos, bicicletas, autos), si no hay reacción por parte del conductor, Subaru EyeSight activa automáticamente los frenos, evitando la colisión cuando se circula a una velocidad menor a 30 km/h o reduciendo el eventual nivel de daños si se está conduciendo a velocidades superiores. Si un conductor accidentalmente aprieta el acelerador cerca de un objeto (una pared dentro de un estacionamiento u otro vehículo que lo precede en medio del congestionamiento de tránsito), el sistema inhibe la aceleración impidiendo o minimizando el potencial impacto.
Subaru EyeSight se apoya también en las bondades del Control Crucero para mantener una distancia segura con el vehículo que lo precede, sin importar las variaciones de velocidad.
Esta verdadera innovación en seguridad además, incorpora una serie de sistemas de alerta que advierten al conductor ante la partida del vehículo que lo antecede a una distancia próxima, la excesiva proximidad a un objeto y ante el cambio de carril involuntario
Prueba superada
En teoría todo sonaba perfecto pero queríamos probar nosotros mismos la eficacia del sistema. Por eso nos subimos a un Subaru Outback 2.5 fabricado para el mercado japonés con volante a la derecha. La unidad cuenta con una pantalla que informa por medio de recuadros y líneas que cambian de color (verde, naranja y rojo) según el grado de riesgo de colisión. Aceleramos a una velocidad superior a los 20 km/h en dirección a un muro ubicado estratégicamente por los organizadores. El Outback se detuvo solo antes de que impactara contra el obstáculo. La sensación del auto frenándose sin que nosotros pisáramos el pedal fue tan extraña como real.
La prueba simulaba las condiciones que un conductor se puede encontrar en un congestionamiento de tránsito en hora pico. De esta manera probamos in situ el sistema de control de frenos pre-colisión, uno de los ejes del EyeSight.
También, con el Outback 2.5 se recreó una circulación por autopista a velocidad constante con el control de velocidad crucero activado. Adelante circulaba un Outback 3.6R, que iba aminorando su velocidad. Mientras tanto, nuestro auto mantenía la distancia de seguridad gracias al control crucero adaptativo, otro de los pilares del innovador sistema de seguridad preventiva.
El EyeSight está incorporado como equipamiento base en los Legacy y Outback que se comercializan en el mercado japonés, pero Subaru tiene planificado incorporarlo progresivamente a otros mercados y en el resto del portafolio de modelos de la marca.
Nota realizada por Pablo Olivieri para la Revista Crash Test.
Foto: Al Volante
Desde hace veinte años, Subaru trabaja en un sistema de seguridad para disminuir los choques o tratar de reducir su intensidad. Todo ese trabajo de investigación, ensayos y desarrollo tuvo su resultado final en el EyeSight, un sistema de tecnología preventiva y de conducción asistida que revoluciona el concepto de seguridad.
Su funcionamiento se basa en la utilización de dos cámaras estéreo ubicadas en la parte superior del parabrisas, que tienen la capacidad de reconocer una variedad de potenciales amenazas en el camino, asistiendo al conductor en su respuesta, corrigiendo el error humano y disminuyendo el estrés propio de la conducción. El sistema triangula para establecer la posición, ángulo y distancia a la que se hallan los potenciales peligros, que pueden ser personas u objetos.
¿Cuándo actúa el EyeSight?
Al detectar peatones o cualquier elemento con altura superior a 70 cm. (motos, bicicletas, autos), si no hay reacción por parte del conductor, Subaru EyeSight activa automáticamente los frenos, evitando la colisión cuando se circula a una velocidad menor a 30 km/h o reduciendo el eventual nivel de daños si se está conduciendo a velocidades superiores. Si un conductor accidentalmente aprieta el acelerador cerca de un objeto (una pared dentro de un estacionamiento u otro vehículo que lo precede en medio del congestionamiento de tránsito), el sistema inhibe la aceleración impidiendo o minimizando el potencial impacto.
Subaru EyeSight se apoya también en las bondades del Control Crucero para mantener una distancia segura con el vehículo que lo precede, sin importar las variaciones de velocidad.
Esta verdadera innovación en seguridad además, incorpora una serie de sistemas de alerta que advierten al conductor ante la partida del vehículo que lo antecede a una distancia próxima, la excesiva proximidad a un objeto y ante el cambio de carril involuntario
Prueba superada
En teoría todo sonaba perfecto pero queríamos probar nosotros mismos la eficacia del sistema. Por eso nos subimos a un Subaru Outback 2.5 fabricado para el mercado japonés con volante a la derecha. La unidad cuenta con una pantalla que informa por medio de recuadros y líneas que cambian de color (verde, naranja y rojo) según el grado de riesgo de colisión. Aceleramos a una velocidad superior a los 20 km/h en dirección a un muro ubicado estratégicamente por los organizadores. El Outback se detuvo solo antes de que impactara contra el obstáculo. La sensación del auto frenándose sin que nosotros pisáramos el pedal fue tan extraña como real.
La prueba simulaba las condiciones que un conductor se puede encontrar en un congestionamiento de tránsito en hora pico. De esta manera probamos in situ el sistema de control de frenos pre-colisión, uno de los ejes del EyeSight.
También, con el Outback 2.5 se recreó una circulación por autopista a velocidad constante con el control de velocidad crucero activado. Adelante circulaba un Outback 3.6R, que iba aminorando su velocidad. Mientras tanto, nuestro auto mantenía la distancia de seguridad gracias al control crucero adaptativo, otro de los pilares del innovador sistema de seguridad preventiva.
El EyeSight está incorporado como equipamiento base en los Legacy y Outback que se comercializan en el mercado japonés, pero Subaru tiene planificado incorporarlo progresivamente a otros mercados y en el resto del portafolio de modelos de la marca.
Nota realizada por Pablo Olivieri para la Revista Crash Test.
Foto: Al Volante
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